Haz clic en inicio para acceder al menú por centros
Feed de suscripción¿Te gustaría recibir en tu e-mail, de forma automática, las actualizaciones de nuestro blog? ¡Ánimo! ¡Apúntate! !
Para iniciar el curso de Tecnología Industrial, comencemos repasando algunas cosillas básicas de cursos anteriores. Una de ellas es un el relativo a las magnitudes físicas básicas y otra tiene que ver con la definición de algunos conceptos. Esta tabla es muy básica y significativa para el futuro
Filed under: IES Antonio Glez Glez, Tecnología Industrial I - Villalba | Tagged: 1º Bachillerato, Magnitudes físicas, Tecnología, Tecnología industrial | Leave a comment »
El primer bloque de contenido de la materia «Informática» tiene que ver con sistemas operativos: tipos, conceptos básicos, etc. Estos apuntes os servirán para iniciaros en ellos.
Filed under: 4º Informática - Villalba, IES Antonio Glez Glez | Tagged: 4º ESO - Villlalba, Informática, Sistemas operativos, Tecnología | 12 Comments »
Efectivamente, comienza un nuevo curso escolar con todo lo que ello conlleva, resaca de vacaciones, madrugones, libros, tareas, …. la vida misma. Pero también nos trae reencuentros, amigos nuevos, experiencia y, por supuesto, aprender cosas nuevas. Al fin y al cabo, estamos aquí para que en el futuro os forméis como profesionales y como personas. Ese es nuestro objetivo y en ello nos empeñamos. El departamento de tecnología de este Centro quiere contribuir a este gran objetivo y presenta una oferta formativa que os dirige al mundo preprofesional, aunque también os quiere formar como ciudadanos que viven en una sociedad plantada firmemente en la Tecnología. Queremos ayudaros a comprender este mundo trepidante en el que vivimos en el que los progresos técnicos crecen a pasos agigantados.
Daros la bienvenida a todos, especialmente a aquellos que llegan nuevos a nuestro centro. Espero que afrontéis el curso con ilusión y este blog os resulte muy útil.
De momento informaros de las novedades:
Este curso comenzamos a impartir «Informática» en 4º ESO. Por fin aparece esta materia como tal en la ESO, aunque en los tres primeros cursos de Tecnología ya había contenidos de informática.
En bachillerato aparece «Tecnología Industrial I» dentro de la nueva modalidad de «Ciencia y Tecnología». Por fin la Tecnología planta su pie firmemente en Bachillerato pensando en los posibles ingenieros y técnicos superiores profesionales de La Orotava.
Cambian los contenidos de 2º ESO, aunque procuraremos que el cambio no sea radical.
En fin, estas son las novedades más significativas. Ya os adelantaremos más.
Filed under: Tecnología para todos | Tagged: Educacion | 1 Comment »
Este mecanismo convierte el movimiento circular de un piñón en uno lineal continuo por parte de la cremallera, que no es más que una barra rígida dentada . Este mecanismo es reversible, es decir, el movimiento rectilíneo de la cremallera se puede convertir en un movimiento circular por parte del piñón. En el primer caso, el piñón al girar y estar engranado a la cremallera, empuja a ésta, provocando su desplazamiento lineal.
Mecanismo de piñón cremallera
Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad práctica suele centrarse solamente en la conversión de circular en lineal continuo, siendo muy apreciado para conseguir movimientos lineales de precisión (caso de microscopios u otros instrumentos ópticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los taladros sensitivos, movimiento de puertas automáticas de garaje, sacacorchos, regulación de altura de los trípodes, movimiento de estanterías móviles empleadas en archivos, farmacias o bibliotecas, cerraduras..
Cómo se puede observar en el anterior vídeo, podemos resumir que…
Dirección asistida – Haz clic en el dibujo para ver detalles
Detalle del piñón-cremallera de la dirección asistida
En el siguiente vídeo podrás observar una de sus más extendidas aplicaciones: La dirección asistida. El conjunto de mecanismos que componen el sistema de la dirección tienen la misión de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada por el conductor. Cuando giras el volante de un automóvil, giras al mismo tiempo un piñón situado en el otro extremo del eje del volante. Este, a su vez, engrana a una cremallera que, al desplazarse, permite el giro de las ruedas que te permiten cambiar la dirección del coche…pero mejor es que observes el vídeo y así comprobarás su funcionamiento.
Los vídeos de Vodpod ya no están disponibles.
También podemos encontrar este mecanismo en las vías de los ferrocarriles en lugares en los que existe una gran pendiente en subida. En este caso, se corre el riesgo de que el ferrocarril patine y es por eso que entre las vías se sitúa una cremallera que engrana con una rueda dentada motriz adosada al tren. Evidentemente, al girar, facilita la subida de la fuerte pendiente sin riesgo de deslizamiento.
En este caso, las vías se encuentran en los alpes suizos, donde los ferrocarriles deben superar la cordillera de Los Alpes, con fuertes pendientes.
Otra aplicación muy común de este mecanismo la encontramos en las puertas correderas, especialmente de aquellas con acceso a una aparcamiento que se activan con un mando a distancia.
El mando a distancia activa un motor eléctrico cuyo eje lleva acoplado un piñón, mientras que la cremallera está adosada a la puerta. Es obvio que, al girar el piñón, obligamos a la puerta a desplazarse gracias a la cremallera.
En la imagen de la derecha apreciamos un motor para una puerta corredera de hasta 400 kg. Se puede apreciar como la cremallera (que estaría adosada a la puerta) se sitúa por encima del piñón. De este modo garantizamos el acoplamiento.
En el siguiente esquema apreciamos el conjunto del motor eléctrico (1), la cremallera (2) y el sistema electrónico que permite el control remoto: antena (3), tarjeta sintonizadora (4) y mando a distancia (5).
También se puede encontrar este mecanismo en los elevalunas manuales de un automóvil. Cuando queremos subir la ventanilla de nuestro coche, de forma manual, lo que hacemos en realidad es girar, además de la manivela, un piñón acoplado a una cremallera curva que tiene en un extremo una palanca articulada. Una vez más, un movimiento circular se trasnforma en otro lineal que esta vez pertenece a la luna.
Este mecanismo lo podemos encontrar también en objetos simples y cotidianos como el sacacorchos de la imagen. Este sacacorchos consta de dos palancas que llevan en su extremo un piñón que engrana con una cremallera. Al bajar las palancas, en realidad, obligamos a girar a los piñones los cuales, a su vez, desplazan la cremallera que arrastra el tapón de la botella.
Filed under: 3º ESO - Villalba, IES Antonio Glez Glez | Tagged: 3º ESO - Villalba, Mecanismos, Piñón, Tecnología | 28 Comments »
Este mecanismo transforma el movimiento circular de la manivela en un movimiento alternativo del
Conjunto cigüeñal, biela y pistón
pie de una biela, que es una barra rígida, cuyo extremo está articulado y unido a la manivela. Este sistema también funciona a la inversa, es decir, transforma el movimiento alternativo de la biela en un movimiento de rotación de la manivela. Este mecanismo es esencial, pues se utiliza en motores de combustión interna, máquinas de vapor, máquinas de coser, herramientas mecánicas, etc. En el caso de los motores de los coches, la manivela es sustituida por el cigüeñal, que arrastra los pistones del motor a través de las bielas.
En la siguiente imágen se puede observar el mecanismo en acción en el que se aprecia la biela (de color gris) unida a la manivela (circular) por un extremo. El otro extremo de la biela tiene el movimiento alternativo ya citado en el que podría fijarse, por ejemplo, un pistón. Véase también Motores de combustión.
Filed under: 3º ESO - Villalba, IES Antonio Glez Glez | Tagged: Biela, Biela-manivela, Educacion, Manivela, Mecanismos, Motores, Tecnología | 6 Comments »
El sistema de poleas con correa más simple consiste en dos poleas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto del rozamiento de una correa con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes. Es este un sistema de transmisión circular puesto que ambas poleas poseen movimiento circular.
En base a esta definición distinguimos claramente los siguientes elementos:
Sistema de poleas con correa
1. La polea motriz: también llamada polea conductora: Es la polea ajustada al eje que tiene movimiento propio, causado por un motor, manivela,
… En definitiva, este eje conductor posee el movimiento que deseamos transmitir.
2. Polea conducida: Es la polea ajustada al eje que tenemos que mover. Así, por ejemplo: en una lavadora este eje será aquel ajustado al tambor que contiene la ropa.
3. La correa de transmisión: Es una cinta o tira cerrada de cuero, caucho u otro material flexible que permite la transmisión del movimiento entre ambas poleas. La correa debe mantenerse lo suficientemente tensa pues, de otro modo, no cumpliría su cometido satisfactoriamente.
Según el tamaño de las poleas tenemos dos tipos:
1. Sistema reductor de velocidad: En este caso, la velocidad de la polea conducida ( o de salida) es menor que la velocidad de la polea motriz (o de salida). Esto se debe a que la polea conducida es mayor que la polea motriz.
En el siguiente vídeo se puede apreciar un mecanismo reductor de poleas con correa. Observa como la polea motriz es menor que la polea conducida la cual gira a mayor velocidad.
Con la correa cruzada se puede lograr que el sentido de giro de la polea conducida sea contrario al de la polea motriz.
2. Sistema multiplicador de velocidad: En este caso, la velocidad de la polea conducida es mayor que la velocidad de la polea motriz. Esto se debe a que la polea conducida es menor que la polea motriz.
La velocidad de las ruedas se mide normalmente en revoluciones por minuto (rpm) o vueltas por minuto.
Los sistemas de poleas con correa presentan una serie de ventajas que hacen que hoy en día sean de uso habitual. Veamos algunas de ellas:
Sin embargo, también este sistema presenta algunos inconvenientes:
Aplicaciones: Este mecanismo es esencial en los motores de los automóviles, pues la transmisión circular entre diferentes ejes de los mismos se hacen con correas. Hemos oído hablar multitud de veces de la correa de transmisión (o de distribución) del coche. Pues bien, es esencial para el funcionamiento del ventilador de refrigeración, el alternador,…
Definición: Definimos la relación de transmisión (i) como la relación que existe entre la velocidad de la polea salida (n2) y la velocidad de la polea de entrada (n1).
La relación de transmisión, como su nombre indica, es una relación de dos cifras, no una división.
Ejemplo 1 : Supongamos un sistema reductor de modo que:
n1 = velocidad de la polea motriz (entrada) es de 400 rpm.
n2 = velocidad de la polea conducida (entrada) es de 100 rpm.
En este caso, la relación de transmisión es:
(tras simplificar)
Una relación de transmisión 1:4 significa que la velocidad de la rueda de salida es cuatro veces menor que la de entrada.
Ejemplo 2 : Supongamos un sistema multiplicador de modo que:
n1 = velocidad de la polea motriz (entrada) es de 100 rpm.
n2 = velocidad de la polea conducida (salida) es de 500 rpm.
En este caso, la relación de transmisión es:
(tras simplificar)
Una relación de transmisión 5:1 significa que la velocidad de la rueda de salida es cinco veces mayor que la de entrada. Nota que la relación es 5/1 y no 5, pues ambos número nunca debendividirse entre sí (todo lo más simplificarse).
La relación de transmisión también se puede calcular teniendo en cuenta el tamaño o diámetrode las poleas.
donde
d1 = diámetro de la polea motriz (entrada).
d2 = diámetro de la polea conducida (salida).
Se puede calcular las velocidad de las poleas a partir de los tamaños de las mismas
expresión que también se puede colocar como…
Tengo un sistema de poleas de modo que:
La polea de salida tiene 40 cm de diámetro y la de entrada 2 cm de diámetro. Si la polea de entrada gira a 200 rpm
a) Halla la relación de transmisión
b) Halla la velocidad de la polea de salida
c) ¿Es un reductor o un multiplicador?
Datos:
n1 = velocidad de la polea entrada es de 200 rpm.
n2 = velocidad de la polea salida es la incógnita
d1 = diámetro de la polea entrada es 2 cm
d2 = diámetro de la polea salida es 40 cm
a)
b) n1·d1 = n2·d2 = 200 rpm·2 cm = n2·40 cm
c) Es un reductor porque la velocidad de la polea de salida es menor que la velocidad de la polea de entrada (n2 < n1).
En la siguiente animación observarás un mecanismo de poleas con correa reductor, suponiendo que la polea de la izquierda sea la motriz. Al ser el diámetro de la polea conducida d2 = 40 mm y el de la polea motriz d1 = 20 mm, la relación de transmisión de este sistema es
de este modo se puede concluir que dos giros de la polea motriz equivalen a un solo giro de la polea conducida.
En la siguiente animación podrás observar un mecanismo de poleas con correa multiplicador. El diámetro de la polea motriz es de d1=40 mm , mientras que la polea conducida tiene un diámetro de d2= 20 mm. Así pues la relación de transmisión de este sistema es
de este modo se puede concluir que un giro de la polea motriz equivale a dos giros de la polea conducida.
Fuente: Mecaneso
Filed under: 2º ESO - Tejina | Tagged: Máquinas, Mecanismos, Motores, Poleas, Tecnología | 58 Comments »
Una polea es una rueda que tiene un ranura o acanaladura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Esta ranura sirve para que, a través de ella, pase una cuerda que permite vencer una carga o resistencia R, atada a uno de sus extremos, ejerciendo una potencia o fuerza F, en el otro extremo. De este modo podemos elevar pesos de forma cómoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal puesto que resistencia y potencia poseen tal movimiento.
Podemos distinguir tres tipos básicos de poleas:
a) Polea fija: Como su nombre indica, consiste en una sola polea que está fija a algún lugar. Con ella no se
gana en Fuerza, pero se emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo más cómodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en vez de para arriba, entre otros motivos porque nos podemos ayudar de nuestro propio peso para efectuar el esfuerzo. La fuerza que tenemos que hacer es igual al peso que tenemos que levantar (no hay ventaja mecánica) F=R. Así, por ejemplo, si deseo elevar una carga de 40 kg de peso, debo ejercer una fuerza en el otro extremo de la cuerda de, igualmente, 40 kg.
Polea móvil
b) Polea móvil: Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, mientras que la otra es móvil. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que haría si emplease una polea fija. Así, por ejemplo, si quisiera elevar una carga de 40 kg de peso, basta con ejercer una fuerza de tan sólo 20 kg.
Polea móvil con una sóla polea
Esto supone que la cuerda que emplee para este mecanismo pueden ser la mitad de resistentes que en el caso anterior. Sin embargo, presenta una desventaja: El recorrido que debe hacer la cuerda para elevar la carga una altura determinada (h) debe ser el doble de la altura buscada (2h).
Aunque consta de dos poleas, en realidad se puede construir este mecanismo con una sola polea (observa la imagen de la derecha). Para ello se debe fijar un extremo de la cuerda, la carga a la polea y tirar de la cuerda de forma ascendente. Precisamente, este es la desventaja, mientras que en el caso de emplear dos poleas, este problema desaparece.
c) Sistemas de poleas compuestas: Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos:
Polipasto: Este mecanismo está formado por grupos de poleas fijas y móviles, cada uno de ellos formado a su vez por un conjunto de
Polipasto
poleas de diámetro decreciente y ejes paralelos entre sí que se montan sobre la misma armadura, de modo que existe el mismo número de poleas fijas que móviles.
El extremo de la cuerda se sujeta al gancho de la armadura fija y se pasa alternativamente por las ranuras de las poleas —de menor a mayor diámetro en el caso del polispasto— comenzando por la del grupo móvil y terminando en la polea fija mayor o extrema donde quedará libre el tramo de cuerda del que se tira. La expresión que nos indica el esfuerzo que se debe realizar para vencer una carga (o resistencia) es las siguiente:
siendo n el número de poleas fijas del polipasto. Así, por ejemplo, si disponemos de un polipasto de tres poleas móviles, el esfuerzo que debo realizar para elevar una carga es seis veces menor (2n = 2·3 =6). Suponiendo que la carga sea, por poner un ejemplo, de 60 kg… el esfuerzo que deberíamos efectuar en este caso es de 10 kg.
Otro modelo de polipasto es aquel que emplea dos ramales distintos paralelos y a distinta altura en los que se alojan las poleas. En el ramal superior se sitúan las poleas fijas y en el de abajo las poleas móviles, conjuntamente con la carga.
Por último, es importante señalar que en este tipo de sistema, al igual que la polea móvil, debemos hacer un mayor recorrido con la cuerda; mayor recorrido cuanto mayor es el número de poleas.
Fijas en la siguiente animación. En ella podréis observar como en una polea fija el esfuerzo es idéntico a la resistencia o carga que se desea vencer, mientras que en el caso de una polea móvil tenemos ventaja mecánica, pues el esfuerzo representa la mitad de la resistencia.
Veamos por último un corto vídeo que nos ilustra algunos de los aspectos ya explicados.
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=H11bJh7GBlo]
Filed under: 2º ESO - Tejina | Tagged: 3ºESO, Máquinas, Mecanismos, Mecánica, Poleas, Tecnología | 47 Comments »
En este apartado puedes encontrar los apuntes teóricos sobre el tema metales, así como ejercicios para que domines el tema a la perfección.
Materiales de uso técnico: Metales
Cuestiones relativas a los metales
Filed under: 2º ESO - Villalba, IES Antonio Glez Glez | Tagged: 1º ESO - Villalba, Materiales de uso técnico, Metales, Tecnología | 1 Comment »
Este es el título que José Ramón Vidal ha puesto a esta presentación realizada con Slideboom y que me ha parecido excelente. Son herramientas online, disponibles en cualquier lugar, que no dependen del sistema operativo que se utilice , ni del navegador …sólamente requieren una buena conexión a internet y ganas de trabajar con ellas. Creo que son de obligado conocimiento para cualquier profesor que desee utilizar las TIC en el aula.
Los vídeos de Vodpod ya no están disponibles. from villaves56.blogspot. posted with vodpod
Filed under: Tecnología para todos | Leave a comment »
Este post trat sobre dos sistemas electrónicos básicos: el divisor de tensión y el par Darlington. Ambos son muy comunes en circuitos electrónicos. El primero de ellos es una etapa de entrada en muchos circuitos y el segundo interviene en una etapa de proceso de amplificación de señales. Espero, una vez más, que les saquéis partido a estos apuntes.
Circuitos electrónicos básicos
Filed under: Tecnología para todos | Tagged: Electrónica, Principios Fundamentales de Electrónica, Tecnología | 1 Comment »
Apuntes relativos otro de los componentes semiconductores de importancia: el tiristor. Constitución, función,…. Además, se presenta un breve esquema de los que es el amplificador operacional 741, circuito integrado que ha tenido un papel fundamental en la electrónica desde su invención.
El tiristor y el amplificador 741
Filed under: Tecnología para todos | Tagged: Electrónica, Principios Fundamentales de Electrónica, Tecnología | 4 Comments »
El programa Cámara Abierta 2.0 de La 2 de TVE dedicaba anoche los primeros minutos de su espacio a mostrar algunas experiencias sobre el uso educativo de los blogs. Varios profesores del IES María Moliner de Coslada, Lourdes Domenech, Aníbal de la Torre, Aulablog o Planeta Educativo son algunos de los protagonistas de este breve repaso por la blogosfera educativa.
Los vídeos de Vodpod ya no están disponibles.
Filed under: Tecnología para todos | Leave a comment »
Aprendemos tecnología 