En este caso, el tipo de movimiento que tiene el elemento de entrada del mecanismo (elemento motriz) coincide con el tipo de movimiento que tiene el elemento de salida (elemento conducido).
Los mecanismos de transmisión pueden ser, a su vez, agrupados en dos grandes grupos:
- Mecanismos de transmisión circular: En este caso, el elemento de entrada y el elemento de salida tienen movimiento circular. Ejemplo: Los sistemas de engranajes.
- Mecanismos de transmisión lineal: En este caso, el elemento de entrada y el elemento de salida tienen movimiento lineal. Ejemplo: La palanca.
Sistemas de poleas
Una polea es una rueda que tiene un ranura o acanaladura en su periferia, que gira alrededor de un eje que pasa por su centro. Esta ranura sirve para que, a través de ella, pase una cuerda que permite vencer una carga o resistencia R, atada a uno de sus extremos, ejerciendo una potencia o fuerza F, en el otro extremo. De este modo podemos elevar pesos de forma cómoda e, incluso, con menor esfuerzo, hasta cierta altura. Es un sistema de transmisión lineal puesto que resistencia y potencia poseen tal movimiento.
Podemos distinguir tres tipos básicos de poleas:
a) Polea fija: Como su nombre indica, consiste en una sola polea que está fija a algún lugar. Con ella no se
gana en Fuerza, pero se emplea para cambiar el sentido de la fuerza haciendo más cómodo el levantamiento de cargas al tirar hacia abajo en vez de para arriba, entre otros motivos porque nos podemos ayudar de nuestro propio peso para efectuar el esfuerzo. La fuerza que tenemos que hacer es igual al peso que tenemos que levantar (no hay ventaja mecánica) F=R. Así, por ejemplo, si deseo elevar una carga de 40 kg de peso, debo ejercer una fuerza en el otro extremo de la cuerda de, igualmente, 40 kg.
Polea móvil
b) Polea móvil: Es un conjunto de dos poleas, una de las cuales es fija, mientras que la otra es móvil. La polea móvil dispone de un sistema armadura-gancho que le permite arrastrar la carga consigo al tirar de la cuerda. La principal ventaja de este sistema de poleas es que el esfuerzo que se emplea para elevar la carga representa la mitad del que haría si emplease una polea fija. Así, por ejemplo, si quisiera elevar una carga de 40 kg de peso, basta con ejercer una fuerza de tan sólo 20 kg.
Polea móvil con una sóla polea
Esto supone que la cuerda que emplee para este mecanismo pueden ser la mitad de resistentes que en el caso anterior. Sin embargo, presenta una desventaja: El recorrido que debe hacer la cuerda para elevar la carga una altura determinada (h) debe ser el doble de la altura buscada (2h).
Aunque consta de dos poleas, en realidad se puede construir este mecanismo con una sola polea (observa la imagen de la derecha). Para ello se debe fijar un extremo de la cuerda, la carga a la polea y tirar de la cuerda de forma ascendente. Precisamente, este es la desventaja, mientras que en el caso de emplear dos poleas, este problema desaparece.
c) Sistemas de poleas compuestas: Existen sistemas con múltiples de poleas que pretenden obtener una gran ventaja mecánica, es decir, elevar grandes pesos con un bajo esfuerzo. Estos sistemas de poleas son diversos, aunque tienen algo en común, en cualquier caso se agrupan en grupos de poleas fijas y móviles: destacan los polipastos:
Polipasto: Este mecanismo está formado por grupos de poleas fijas y móviles, cada uno de ellos formado a su vez por un conjunto de
Polipasto
poleas de diámetro decreciente y ejes paralelos entre sí que se montan sobre la misma armadura, de modo que existe el mismo número de poleas fijas que móviles.
El extremo de la cuerda se sujeta al gancho de la armadura fija y se pasa alternativamente por las ranuras de las poleas —de menor a mayor diámetro en el caso del polispasto— comenzando por la del grupo móvil y terminando en la polea fija mayor o extrema donde quedará libre el tramo de cuerda del que se tira. La expresión que nos indica el esfuerzo que se debe realizar para vencer una carga (o resistencia) es las siguiente:
siendo n el número de poleas fijas del polipasto. Así, por ejemplo, si disponemos de un polipasto de tres poleas móviles, el esfuerzo que debo realizar para elevar una carga es seis veces menor (2n = 2·3 =6). Suponiendo que la carga sea, por poner un ejemplo, de 60 kg… el esfuerzo que deberíamos efectuar en este caso es de 10 kg.
Otro modelo de polipasto es aquel que emplea dos ramales distintos paralelos y a distinta altura en los que se alojan las poleas. En el ramal superior se sitúan las poleas fijas y en el de abajo las poleas móviles, conjuntamente con la carga.
Por último, es importante señalar que en este tipo de sistema, al igual que la polea móvil, debemos hacer un mayor recorrido con la cuerda; mayor recorrido cuanto mayor es el número de poleas.
Veamos por último un corto vídeo que nos ilustra algunos de los aspectos ya explicados.
Sistema simple de poleas con correa
El sistema de poleas con correa más simple consiste en dos poleas situadas a cierta distancia, que giran a la vez por efecto del rozamiento de una correa con ambas poleas. Las correas suelen ser cintas de cuero flexibles y resistentes. Es este un sistema de transmisión circular puesto que ambas poleas poseen movimiento circular.
En base a esta definición distinguimos claramente los siguientes elementos:
Sistema de poleas con correa
1. La polea motriz: también llamada polea conductora: Es la polea ajustada al eje que tiene movimiento propio, causado por un motor, manivela,
… En definitiva, este eje conductor posee el movimiento que deseamos transmitir.
2. Polea conducida: Es la polea ajustada al eje que tenemos que mover. Así, por ejemplo: en una lavadora este eje será aquel ajustado al tambor que contiene la ropa.
3. La correa de transmisión: Es una cinta o tira cerrada de cuero, caucho u otro material flexible que permite la transmisión del movimiento entre ambas poleas. La correa debe mantenerse lo suficientemente tensa pues, de otro modo, no cumpliría su cometido satisfactoriamente.
Según el tamaño de las poleas tenemos dos tipos:
1. Sistema reductor de velocidad: En este caso, la velocidad de la polea conducida ( o de salida) es menor que la velocidad de la polea motriz (o de salida). Esto se debe a que la polea conducida es mayor que la polea motriz.
En el siguiente vídeo se puede apreciar un mecanismo reductor de poleas con correa. Observa como la polea motriz es menor que la polea conducida la cual gira a menor velocidad.
Con la correa cruzada se puede lograr que el sentido de giro de la polea conducida sea contrario al de la polea motriz.
2. Sistema multiplicador de velocidad: En este caso, la velocidad de la polea conducida es mayor que la velocidad de la polea motriz. Esto se debe a que la polea conducida es menor que la polea motriz.
La velocidad de las ruedas se mide normalmente en revoluciones por minuto (rpm) o vueltas por minuto.
Los sistemas de poleas con correa presentan una serie de ventajas que hacen que hoy en día sean de uso habitual. Veamos algunas de ellas:
- Posibilidad de transmitir un movimiento circular entre dos ejes situados a grandes distancias entre sí.
- Funcionamiento suave y silencioso.
- Diseño sencillo y costo de fabricación bajo.
- Si el mecanismo se atasca la correa puede desprenderse y, de este modo, se para. Este efecto contribuye a la seguridad probada de muchas máquinas que emplean este mecanismo como pueden ser taladros industriales.
Sin embargo, también este sistema presenta algunos inconvenientes:
- La primera de las ventajas puede ser una desventaja, es decir, este mecanismo ocupa demasiado espacio.
- La correa puede patinar si la velocidad es muy alta con lo cual no se garantiza una transmisión efectiva.
- La potencia que se puede transmitir es limitada.
Aplicaciones: Este mecanismo es esencial en los motores de los automóviles, pues la transmisión circular entre diferentes ejes de los mismos se hacen con correas. Hemos oído hablar multitud de veces de la correa de transmisión (o de distribución) del coche. Pues bien, es esencial para el funcionamiento del ventilador de refrigeración, el alternador,…
Definición: Definimos la relación de transmisión (i) como la relación que existe entre la velocidad de la polea salida (n2) y la velocidad de la polea de entrada (n1).
i = n2/ n1
expresión que es válida para todos los sistemas de transmisión circular que veremos en adelante.
La relación de transmisión, como su nombre indica, es una relación de dos cifras, no una división.
Ejemplo 1 : Supongamos un sistema reductor de modo que:
n1 = velocidad de la polea motriz (entrada) es de 400 rpm.
n2 = velocidad de la polea conducida (salida) es de 100 rpm.
En este caso, la relación de transmisión es:
i = n2/ n1 = 100/400 = ¼ (tras simplificar)
Una relación de transmisión 1:4 significa que la velocidad de la rueda de salida es cuatro veces menor que la de entrada.
Ejemplo 2 : Supongamos un sistema multiplicador de modo que:
n1 = velocidad de la polea motriz (entrada) es de 100 rpm.
n2 = velocidad de la polea conducida (salida) es de 500 rpm.
En este caso, la relación de transmisión es:
i = n2/ n1 = 500/100 = 5/1 (tras simplificar)
Una relación de transmisión 5:1 significa que la velocidad de la rueda de salida es cinco veces mayor que la de entrada. Nota que la relación es 5/1 y no 5, pues ambos número nunca debendividirse entre sí (todo lo más simplificarse).
La relación de transmisión también se puede calcular teniendo en cuenta el tamaño o diámetrode las poleas.
i = d1/ d2
donde
d1 = diámetro de la polea motriz (entrada).
d2 = diámetro de la polea conducida (salida).
Se puede calcular las velocidad de las poleas a partir de los tamaños de las mismas
n1·d1 = n2·d2
expresión que también se puede colocar como…
n2/n1 = d1/d2
Ejemplo:
Tengo un sistema de poleas de modo que:
La polea de salida tiene 40 cm de diámetro y la de entrada 2 cm de diámetro. Si la polea de entrada gira a 200 rpm
a) Halla la relación de transmisión
b) Halla la velocidad de la polea de salida
c) ¿Es un reductor o un multiplicador?
Datos:
n1 = velocidad de la polea entrada) es de 200 rpm.
n2 = velocidad de la polea salida es la incógnita
d1 = diámetro de la polea entrada es 2 cm
d2 = diámetro de la polea salida es 40 cm
a) i = d1/ d2 = 2/40 = 1/20
b) n1·d1 = n2·d2 200 rpm·2 cm = n2·40 cm
n2 = (200·2)/40 = 400/40 = 10 rpm
c) Es un reductor porque la velocidad de la polea de
salida es menor que la velocidad de la polea de
entrada (n2 < n1).
Ruedas de fricción
Sistema de transmisión por ruedas de fricción
Este mecanistmo de transmisión circular consiste en dos o más ruedas que se tocan entre sí montadas sobre ejes paralelos, de modo que, mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas, es posible transmitir el movimiento giratorio entre los ejes, modificando, no sólo las características de velocidad, sino también el sentido de giro.
Este sistema tiene un inconveniente, solamente se puede usar cuando se transmiten pequeñas potencias, pues, por deslizamiento existe una pérdida de velocidad. Además, el uso continuo lleva al desgaste de las ruedas, a pesar de que las ruedas están revestidas de un material especial.Sin embargo, presenta dos claras ventajas. Por una parte el bajo coste que supone la fabricación del mecanismo y, por otro lado, es un mecanismo que ocupa poco espacio, al contrario que el sistema de poleas con correa.
La relación de transmisión toma la misma forma que para el sistema de poleas con correa, es decir,
n1·d1 = n2·d2
siendo…
n1 = velocidad de la rueda motriz.
n2 = velocidad de la rueda conducida
d1 = diámetro de la rueda motriz (entrada).
d2 = diámetro de la rueda conducida (salida).
de modo que, como en el caso del sistemas de poleas con correa, podemos encontrar sistemas reductores o multiplicadores de velocidad según el tamaño relativo entre las ruedas.
Aplicaciones: Es muy común en equipos de sonido y vídeo, pues las ruedas de fricción facilitan el avance de la cinta. También es común en impresoras para facilitar el avance del papel.
Transmisión de engranajes con cadena
Este es un mecanismo de transmisión circular que consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido. Se comportan como las transmisiones mediante poleas y correa, pero con la ventaja de que, al ser las ruedas dentadas, la cadena no corre peligro de deslizarse. Además, la relación de transmisión se mantiene constante…precisamente, porque no existe deslizamiento y por si fuese poco tiene otra gran ventaja: la transmisión de grandes potencias (al contrario que el sistema de poleas con correas), lo que se traduce en una mayor eficiencia mecánica. Sin embargo, este mecanismo tiene inconvenientes frente al sistema de poleas: es más costoso, más ruidoso y necesita lubricación, por no hablar de la imposibilidad de invertir el giro de los engranajes Este mecanismo es un método de transmisión muy utilizado porque permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, que estén bastante separados. Es el mecanismo de transmisión que utilizan las bicicletas y motocicletas , y en muchas máquinas e instalaciones industriales.
Tren de engranajes
Un tren de engranajes consiste en la combinación de más de un par de engranajes. Es un sistema de transmisión circular muy común con múltiples y variadas aplicaciones. Un ejemplo significativo es la caja de cambios de un automóvil, compuesto por varios trenes de engranajes.¿por qué se usan trenes?
- Obtención de una relación de transmisión i, imposible de conseguir con un solo par de ruedas
- Obtención de una amplia gama de i en un mismo mecanismo
- Por motivos de espacio, debido a la necesidad de transmitir el movimiento entre ejes alejados
- Si se necesita cambiar la situación, orientación o sentido del movimiento del eje de salida
- Si se desea transmitir el movimiento de un eje a otros simultáneamente
En el siguiente vídeo puedes observar un tren de engranajes compuesto por cuatro ejes (o árboles).
Tornillo sinfín y rueda dentada
El tornillo sinfin es un mecanismo de transmisión circular compuesto por dos elementos: el tornillo (sinfín), que actúa como elemento de entrada (o motriz) y la rueda dentada, que actúa como elemento de salida (o conducido) y que algunos autores llaman corona. La rosca del tornillo engrana con los dientes de la rueda de modo que los ejes de transmisión de ambos son perpendiculares entre sí.
El funcionamiento es muy simple: por cada vuelta del tornillo, el engranaje gira un solo diente o lo que es lo mismo, para que la rueda dé una vuelta completa, es necesario que el tornillo gire tantas veces como dientes tiene el engranaje. Se puede deducir de todo ello que el sistema posee una relación de transmisión muy baja, o lo que es lo mismo, es un excelente reductor de velocidad y, por lo tanto, posee elevada ganancia mecánica. Además de esto, posee otra gran ventaja, y es el reducido espacio que ocupa.
El tornillo es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha sido tallado helicoidalmente (en forma de hélice). A partir de esta idea, se puede deducir la expresión que calcula la relación de transmisión:
donde Z representa el número de dientes del engranaje.
Veamos un ejemplo: supongamos que la rueda tiene 60 dientes. En este caso, el tornillo debe dar 60 vueltas para el engranaje complete una sola vuelta y, por lo tanto, la relación de transmisión del mecanismo es
Este mecanismo no es reversible, es decir, la rueda no puede mover el tornillo porque se bloquea.
Aplicaciones:
El tornillo sinfín en las clavijas de una guitarra
En nuestra vida cotidiana lo podemos ver claramente en las clavijas de una guitarra. En este caso, la cuerda es recogida con presición por eje de transmisión de una pequeña rueda dentada que es conducida por un tornillo que gira gracias a la acción de la clavija.
No podemos olvidar el limpiaparabrisas, que se acciona gracias a este mecanismo.
En los siguiente vídeos veréis el mecanismo en acción. En ambos observa lo lento que gira la rueda dentada y fíjate cómo en el primer vídeo se intenta girar el tornillo accionando el engranaje. Es imposible.
Antonio Pulido
Gabriel Cabrera
Belen Fajardo
Maria Jose Fumero
María José Zamorín
Carolina
Isabel Alvarez
Pedro Rodas
GE NIAL DIOS LOS BENDIGA GRAXIAS
deberian de tener informacion de mecatronica …..igual sta informacion me sirvio de muxo ……….gracias.
he encontrado una web donde poder encontrar fácilmente catálogos de correas de transmisión y de todo tipo de componentes mecánicos.
http://www.catalogosdemecanica.es
deberian de poner mas informacion sobre mecanismos de transmicion pero tiene muy buena informacion.
Pues tienes más de 200 artículos con información. Pulsa en botón inicio y vete navegando por cada uno de los institutos y niveles.
Saludos
falta bastante informacion e imagenes, pero dentro de todo me ayudo bastante, ya qe hay otras paginas qe no tienen esta informacion.
Me gustaria saber esta pagina cada cuanto se actualiza y qe otros temas toca. ya qe me resulta mui dificil encontrar informacion sobre estos temas. y me saco notas no mui altas en tecnologia
de todos modos, muchas gracias!
saludos
me parece interezante
biem buena informacion lo dice RX.GOWHOLOCAUSTOR1COLOMBIAgracias por esta in formacion
Buena informacion!
me regusta la pagina es muy interesante para recomendar a los alumnso y profesores de física, mecanica y electrónica me ayudaste porque necesitaba el sistema de transmisión de sin fin
muchas gracia por tu tiempo y trabajo de publicar
vaya gracias me sirvio de mucho…
buena la imformacion pero faltan un poco mas de imagenes no cree?… xaoo
esta pagina esta muy buena… me ayuda mucho para estudiar……. =)
no me gusta para nada
MUCHAS GRACIAS!!!!
Muy buena info, ayer me dejé mi libro de tecnologia, y
hoy he tenido un examen; gracias a esto he aprobado:D ¡¡¡¡¡¡¡Gracias!!!!!
eres muy bueno y te felicito me has ayudado un motón suerte felicidades
mee re gusto esta paginaa esta re buenaa…
loo re felicito proofee!!!aguante tecnologiia…
Hola,
Gracias por el comentario. Dada tu experiencia, se agradece propuestas de mejora, aportaciones o correcciones.
Gracias
muy buen trabajo, soy de la carrera de mecanica industrial y estos sistemas de mecanismos son basicos, muy bueno
Calcula la Relación de Transmisión del siguiente sistema de engranajes. Recuerde que el engranaje donde se aplica la Fuerza es el engranaje motor. Los engranajes son de 24, 8, 24 y 8 dientes.
Por favor ayuden con sus respuestas oportunas.
Expliquenlo didacticamente un millon de gracias.
hola
Le felicito por su trabajo. Me gustaria que me ayude ha solucionar un problema de una maquina que pierde velocidad mientras esta en operacion.La solucion seria que opere con un motor mas grande con mas hp, pero incrementaria el costo energetico lo que no me conviene. Al adaptar un sistema de poleas al motor actual con 3 poleas, la primera una polea pequeña al motor, la segunda una polea grande, (obtengo un sistema reductor), la tercera una polea pequeña conectada a la máquina (obtengo un sistema multiplicador) recuperando la velocidad que nececsita la máquina para operar. LA PREGUNTA : Si transmito la energuia del motor a un sistema reductor con la segunda polea y luego esta polea transmite la energuia a la tercera polea conectada a la maquina en un sistema multiplicador , Aumento la potencia de la maquina de tal manera que no pierda velocidad al operar.
gracias
tengo que construir un generador eolico y necesito mandarle 1150 RPM al generador que estaria conectado a las aspas como puedo multiplicar las rpm mediante un sistema de poleas ayuda porfavor y gracias
Hola
Efectivamente, el elemento conducido, esto es, el engranaje, se bloquea porque aquel es helicoidal, pues no hay otra forma de que ambos elementos engranen entre sí. Si fuese recto, no se podría conseguir la transmisión. Por otra parte, es cierto que no menciono en el artículo los tornillos sinfín de varias entradas. Sinceramente, no he encontrado imagen al respecto. Si hallas alguna, no dudes en contactar con nosotros.
Saludos cordiales.
Muy buen trabajo de síntesis, con videos incluidos, aunque no sé por qué sólo veo uno de los del tornillo sinfin, y justo en el que se ve que se bloquea si el elemento motriz es la corona no. ¿esto es así porque el engranaje es helicoidal?
He intentado encontrar alguna imagen de un tornillo sinfin de varias entradas y no lo he conseguido. ¿alguna idea de donde encontrar?
Un saludo y felicidades de nuevo
Muy buen recurso para la enseñanza
buenisiiimooo
me ayudo para dibujo mecanico y mecatronica
graxiass
estaaa paagiinaaa estaa suupeer buueniisiimaaa mee ayuuddooo muuusooohhhp conn mii traabaajoo de tecnooloogiiaa sooobree laas ruedas de fricciioonn
muchaasss graciiass
by:miiliih!!!!
hola queria saver si tienen las descripciones de los movimientos como :
trasmicion
conduccion
traslacion
reduccion
multiplicacion
engranar
friccion
vaiven
rotacion
esto me ayudo mucho a realizar un proyecro para tecnologia
la información muy buena, alguién me puede ayudar una idea de transmisión con un motor,un par de poleas que pueda transmitir movimiento, espero la ayuda de alguién
a mi me justaria que pusieran info de elemento impulsor……igual tiene muy buna info graciasssssssssssssssssssssssssssss
muy bueno este articulo de verda es de facil comprecion…… felicitaciones
Creo que está equivocada totalmente. Se escribe transmisión, con “s” y no con “c”. Acuda a un diccionario de la Real Academia de la Lengua.
TRANSMICION
esta pagina esta muy bien y voy a estudiar esta carrera y sere muy bueno en ella. son informaciones muy buenas.
grecias a ud me voy a sacar un 7.0 en tecnologica thank you
Evidentemente, faltan muchos aspectos de la física relativa a los mecanismos. Yo, casualmente, soy físico, no ingeniero… pero es que no se trata de enseñar física en esta web, sino dar a conocer los diferentes mecanismos y su funcionamiento a la hora de atender a la práctica. Personalmente, pienso que añadir más información sería irrelevante y sólo recargaría la web de información que sobrepasaría los objetivos de la misma. Por otra parte, gracias por el comentario.
Es muy interesante, No te rindas amigo, falta mucha información sobre aspectos de la fisica que influyen en los efectos al igual que faltan las demostraciones de los efectos que se enseñan.
Ánimo.
Hola,
Es muy sencillo, la rueda de menor tamaña, sea cual sea el mecanismo en cuestión, siempre gira a mayor velocidad.
hola no tengo muy claro cual rueda gira mas rapido en un sistema de cadenas y engranages sera que puede enviar la informacion para aclarar la duda por favor
que buenos diseños pero pueden poner videos como se asen los mecanismos o como se pueden aser
Información muy compacta y precisa, es todo lo que necesitaba saber acerca de poleas…. ahh y excelente el video de el mundo de beckman me hizo recordar mi niñez aunque son un poco locos aportan muchas cosas interesantes de la ciencia.
me sirvio de mucho gracias
GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vamos, que la transmisión por fricción no es la mejor elección para motorizar un vehiculo… Ayer estrené mi invento (patines en linea con motor de gasolina) y efectivamente se ha cumplido lo que dice este articulo: se pierde mucha energia por deslizamiento. Si aplicas mucha presion pues entonces el motor necesita mas energia para traccionar.
me ha ayudado muxo eto!!! mañana tngo un examen i no tenia ni idea!! thanks!!
Pues por ejemplo, los proyectos propuestos en la página “proyectos” de este mismo blog.
buenisima la informacion +10 pero podrian decirme que proyecto puedo crear con el sistema es que un balde en un pozo es clasico demen algo mas dificil
muy buena la pagina me alludo muxo
me parece muy interesantes, los temas encontrados en esta pagina,
esta pagina es muy buena y me ayuda a entregar unos trabajos exelentes gracias y unos saludos al grado 9-3 del 20 de julio
MUY UTIL ESTA PAGINA ME AYUDO A APRENDER MAS SOBRE ESTA MATERIA
es muy aburrido
esta buenisimo esta pagina
Muy útil y sencillo. Ma ha facilitado concepto para su aplicación.
Gracias.
Mui buena informacion, gracias a ustedes ganare muchos creditos extras en tecnologia
sigan asi, gracias.
pz esta imformacion es muy practica i me sirvio de mucho gracias por ayudarme
la informacion de esta pagina es muy buena y la verdad los felicito por este gran trabajo ya que gracias a ustedes gane la materia .
en verdad muchas gracias por todo y que dios los bendiga .
gracias a esta pagina pude acabar mi proyecto
¡¡¡¡¡¡¡¡esto es lo maximo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
gracias
Hola, soy una opositora a tecnología,
¡gracias al departamento de tecnologia de este instituto que hace posible esta página!
gracias por compartir vuestros conocimientos!
ESTA PAGINA ESTA BUENISIMA DEVERAS QUE ME A SERVIDO MUCHO PARA MI PROYECTO.
MIL GRACIAS
es muy buena informacion podeis poner mas fotos de proyectos con poleas?? gracias
Hola, te diré que ninguno de los miembros del Departamento ha subido el vídeo a Youtube. No sé a qué tubo plateado te refieres. Si es aquel que sirve de soporte a la veleta, me imagino que debería emplearse un tubo fabricado de un material ligero. Yo optaría por una tubería de PVC. Curiosamente, en 2º ESO el Departamento ha optado por un proyecto en el que los alumnos deben diseñar y construir una veleta que, además de orientarse con el viento, debe indicar los puntos cardinales de forma luminosa.
Saludos.
Yo estoy haciendo un proyecto y pues necesito tomar ideas hasta ahora solo se me han ocurrido 3 y pido el favor de ayudarme para poder tener mas ideas…¿Como se hace el tubo plateado del video:es http://www.youtube.com/watch?v=m0b0Z8B1tJ0&feature=PlayList&p=161A4C317FCBE0DE&playnext=1&playnext_from=PL&index=4 ?Nose por favor ayudas!
es http://www.youtube.com/watch?v=m0b0Z8B1tJ0&feature=PlayList&p=161A4C317FCBE0DE&playnext=1&playnext_from=PL&index=4
Saludos y verlos recordas si keres mas videos tecnologicos agregadme,
pacoluislozano@gmail.com
Saludos
Hola;
dime cual es el enlace del video que comentas
saludos
ola e visto un nuevo invento en youtube.com poned correas mecánicas y como construir veletas!!!!!
es genial saludos y mandarme a mi email KOSAS TECNOLLOGICAS es pacoluislozano@gmail.com
SALUDOS…
Hola a todosd los tecnologicos me encanta esta pagina web espero k sogais publicando y poniendo coasas interactibas me encanta le puedo enseñar a mis amigos
Saludos,
BUSCO COMO CONSTRUIR UNA CAJA MULTIPLICADORA PARA UN GENERADOR EOLICO DE18-50RPM ME DE 1700RPM O TAMBIEN UN POCO MENOS PUEDE SER
que tal, alguien sabe de techados de canchas deportivas pequeñas pero con techo de partes plegables para permitir el lavado de la misma con agua de la lluvia , todo accionable solo con poleas y palancas manuales?
excelentes ilustraciones y ejemplos, me ayudaron mucho para un proyecto de mecanismos que tenemos en la facultad, gracias por este tipo de informacion, asen excelentes dias, desde monterrey., mx
muy buena la informacion
gracias por la informacion que me dieron es muy importante para adquirir conocimientos relacionados al tema y poder realizar mi trabajo
¿Cuál es tu pregunta, exactamente? ¿la definición de esos dos términos?
necesitaria saber, si alguien lee, y qe me pueda responder xfavor.. las fuerzas tangeciales a transimitir. y potencia trsmitida.. muchas gracias..!!
esto de las poleas es una cosa sorprendente para las personas que quieran consultar esta pagina aganlo es muy buena
pues estamos aqui a ver si podemos hacer el trabajo de proyecto integrado y esta página nos a servido de muchoo para poder acerlooo de parte de desiiree q estaa supeer rexulaa laaa pagiinaa
:D buuenmo adiiooos
ESTÁN MUY BUENAS TODAS LAS TRANSMISIONES GRACIAS LAS PRECISABA
me ayudo mucho con mi trabajo gracias por su informacion
Son mi idolo, voy a aprobar la prueba de mañana, voy a aconsejar a todos esta pagina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
espero aprobar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
muchisimas gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(espero aprobar)
lo que quisiera saber es sihay imagenes de la fabricacion del tren de engranajes de una moto , por lo que estoy interesado en adquirir dicha maquinaria
Algunos de los textos que he empleado son: Tecnología 3º ESO (Santillana), Tecnología Industrial I (Mc Graw Hill), Apuntes personales que he elaborado, … también he recurrido a web como la famosa http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/maquinas/maq_maquinas.htm, que pertenece al cnice, o también http://www.edu.xunta.es/contidos/premios/p2004/b/mecanismos/mecanismosCAS/principal.htm. Pero, en realidad, he usado múltiples fuentes, todas basadas en mi experiencia en el aula.
de donde es la bibliografia que has recopilado para este gran trabajo
Para saber algo sobre el cigüeñal, consulta el artículo
http://iesvillalbahervastecnologia.wordpress.com/2009/05/02/el-ciguenal/
¿Cómo podría explicar cómo se produce la transmisión del movimiento o el funcionamiento en el cigüeñal?
Muy buenos datos se encuentran en este sitio gracias
for favor requirero conocimientos sobre mecanismos de transformación y transmisión de movimientos
esta muy bien gracias aunque se deberian añadir ejercicos que incluyeran sus correcciones
Gracias a ti Nacho por tus ánimos. Para cualquier duda o aportación que quieras, ya sabes, ponte en contacto con nosotros.
Un saludo.
la verdad que muy buena la informacion y la verdad que los tengo que felicitar por que gracias a ustesdes salve el eexamen de tecnologia.muchas gracias!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
sistema de movimientos, poleas